 |
|
|
|
||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||
|
Kanootin korjaus Kanoottia käytettäessä siihen tulee erilaisia käytön jälkiä. Naarmut ja kolhut ovat yleensä osoitus harrastusvälineen käytöstä, eivätkä useimmiten aiheuta toimenpiteitä. Joskus korjaustarvetta ilmenee, mutta yleisimmät viat ovat suhteellisen helppoja korjata, kunhan muutama perusasia on selvillä. Korjauksen pystyy myös suorittamaan kohtuullisessa ajassa, mutta mikäli viimeistelyssä pyritään alkuperäiseen ulkonäköön on aikaa varattava runsaasti.
Kanootin valmistusmateriaalista riippuen vauriomekanismit ja korjausmenetelmät ovat hieman erilaisia. Tyypillisimmät vauriot rungossa ovat hankaumat, kolhut, reiät ja repeämät. Laminoimalla ja liimaamalla kiinnitettyjen osien vauriot, kuten kannen ja pohjan saumaus, aukonkehysten välilaipioiden ja erilaisten naru- ja kansikiinnikkeiden irtoamiset. Korjausta pohdittaessa on selvitettävä kanootin materiaali. Tieto löytyy myyjältä tai valmistajan esitteestä. Retkelle: Korjausmateriaaliksi vahvaa teippiä ja pikaliimaa, sillä ne soveltuvat useimpiin pikakorjauksiin. Teippinä ns. ”ilmastointiteippi.” leveä kangas- tai alumiiniteippi. Epoksi tai uretaani pikaliimaa esim. Rabit®, Biison®. Hyviä korjauspaloja saa tehtyä muovilevystä ja kaksipuolisesta teipistä. Korjatessasi muista kuivata teipattavat pinnat. Työtila: Laminointikorjauksissa ja liimauksissa työtilan on oltava lämmin suositus + 15 - 22 °C. käytettävästä hartsista riippuen. Kovettumisreaktio saattaa pysähtyä alemmassa lämpötilassa, korkeampi lämpötila taas nopeuttaa kovettumista. Paikallista lämmitystä esim. kuumailmapuhallinta voi myös käyttää. Maastossa kannattaa laminoitu korjauskohde kääntää aurinkoon. UV-säteily nopeuttaa kovettumista. Huomioitava on myös perushartsin lämpötila, esilämmittämällä sen kovettumista voi nopeuttaa. On varauduttava siihen, että korjattavaa kanoottia joudutaan tukemaan eikä sitä voida liikutella kovettumisen aikana. Varaa tilaan myös sammutusvälineet. ”LASIKUITU,” Lujitemuovi l. komposiittimateriaalit: Lasikuitu, Kevlar®- ja Diolen®- ja hiilikuiduista tai niiden yhdistelmistä valmistettujen kanoottien korjaukseen pätevät samat laminointi ohjeet. Laminoimalla voi korjata joitakin muovilaatuja kuten ABS ja Royalex® mutta hartsina on käytettävä epoksia. LAMINOINTI: Hartsi / kovetin seoksella kyllästettyjen lujitekerrosten tiivistä päällekkäin asettamista Kerrokset voidaan kyllästää (kostuttaa) suoraan vaurion päälle tai erillisellä pinnalla ja/tai pintojen välissä.
HARTSIT : Polyesterihartsi tuoksuu voimakkaasti (styreeni). Hajuhaitta saattaa vaikeuttaa käyttöä yhteiskäyttö tiloissa. Kovetinta lisätään yleensä 2 % mutta tarkista valmistajan ohje. Työskentelyaika n. 20 min. Ylimääräistä hartsia ei saa kaataa roskiin. kovettuessaan kuumenee, itsesyttymisvaara. Epoksi, käsinlaminointiin tarkoitetut epoksit kovettuvat huoneenlämmössä. Hartseja ja kovettimia on useita eri laatuja, joten sekoitussuhteet on aina tarkistettava valmistajan ohjeista. Kovetusuhde ilmoitetaan yleensä paino-osina mutta joidenkin tuotteiden osalta tilavuus suhteena. Epoksit ovat herkistäviä ja saattavat aiheuttaa ihottumia joten suojakäsineitä on ehdottomasti käytettävä. Asetoni on liuotin joka soveltuu tuoreiden hartsiroiskeiden ja työvälineiden puhdistukseen. Asetoni on tulenarkaa ks. käyttöturvatiedote. LUJITTEET: Korjauksissa käytettävät lujitteet. Lasikuitumatto, n.50mm katkokuitunippuja epämääräisissä suunnissa, neliöpainot 150-750g/m². Kudokset, lasi- hiili-, tai aramidikuiduista kudottuja kankaita, painoiltaan 25-600g/m². GELCOAT, TOPCOAT : Valmistusvaiheessa muotin pintaan ruiskutettu tai sivelty n. 0,5mm kerros joka lopputuotteessa ulkopinta. Väripigmentoituna värillinen kosteus ja sääsuoja laminaatille. Topcoat sisäpuolen viimeistelykerros. HENKILÖKOHTAISET SUOJAIMET : Suojakäsineet, hengityssuojaimet pölylle ja kaasuille. Suojalasit ja asianmukainen vaatetus. Kuumailmapuhallinta käytettäessä, tulityökortti. TYÖVÄLINEET: Hiomavälineet pintojen karhennukseen ja vaurioalueiden poistoon. Hartsin annostelu sekoitusastiat ja sekoitustikut. Sekoitusastioiksi soveltuvat erilaiset elintarvikepakkaukset PE-muoviset (polyeteeni) ja maitotölkin puolikkaat. Ei kuitenkaan PS-muovisia (polystyreeni) sillä ne liukenevat polyesterihartsiin ja asetoniin. Kovettimen annosteluun mitta-astiat, vaaka. Lujitteiden leikkaukseen, sakset, mattoveitsi. Hartsin levitykseen siveltimet, lastat. Lisäksi käsityökalut, muovikalvoa ja teippiä.
KOLHU GELCOAT PINNASSA: Täytetään alkuperäisen värisellä gelcoatilla johon voidaan lisätä täyteaineeksi mikropalloja, lasinöyhtää tai talkkia. Täyteaineiden lisäys muuttaa gelcoatin väriä. Pinta hiotaan sileäksi vesihiomapaperilla ja kiillotuspastalla. Viimeistely venevahalla. Mikäli värillä ei väliä, niin markkinoilta löytyy useita erimerkkisiä epoksi- ja polyesteritäytteitä (”lasikuitukittejä). Kanoottien valmistaja on saattanut käyttää RAL-koodattuja värejä jolloin vastaavaa värisävyä on saatavissa eri maalinvalmistajien valikoimista.
ISO VAURIO: Kerää kaikki palaset. Harkitse voiko paloja liittää ensin yhteen ja sitten isompana kokonaisuutena itse kanoottiin. Käytä tarvittaessa tukimuottia. Jos paloja puuttuu harkitse korjauspalan valmistusmuotin tekoa vastaavaa muotoa käyttäen. Tee korjausmuotti esim. teipistä. Mikäli mahdollista suorita korjauslaminointi kummallekin puolelle. Tee kustannusarvio.
MURTUMA, REPEYTYMÄ: 1. Kartoita vaurioalue. Rajaa teipillä. Jos mahdollista suorita korjaus sisäpuolelta, jolloin pinnan viimeistely on helpompaa.
2. Kuivaa mahdollinen kosteus. Veden haihtumista voi auttaa liuottimella, (isopropanoli / asetoni.) 3. Hio alue, huomioi tarvittavat limitykset, suhteessa laminaattikerroksiin. Poista kaikki irronneet kerrokset hioma koneella, viilalla tai raspilla. Käytä karkeata (80 - 100) hiomapaperia. Aina ei ole järkevää suorittaa vaurioalueen viistämistä kerroksittain. Korjauslaminoinnin voi hyvin suorittaa myös pintapaikkana jolloin tarvittava kerrosmäärä laminoidaan suoraan karhennetulle pinnalle. Pintaan laminointia käytetään mm. ABS-muovikanoottien korjauksessa. Tällöinkin on huomioitava kerrosten limitys. Paikan saumasta ei saa tulla liian jäykkä. Tavoitteena kuitenkin alkuperäinen lujuus.
jos käytettävissä ei ole pientä hiomakonetta. 4. Leikkaa tarvittavat lujitteet. Muovikalvon välissä kastelussa piirroita paikat muovikalvolle. Huomioi myös kuitusuunnat jotta laminaatin alkuperäiset lujuusominaisuudet säilyvät.
5. Annostele hartsi ja kovetin. Sekoita huolella, myös astian kulmista.
6. Laminoi tarvittavat kerrokset. Älä laminoi hiomattomalle pinnalle.
7. Koveta. Anna kemian tehdä työnsä rauhassa. Kovettuminen ohjeen mukaisesti. 8. Hio ja viimeistele tarvittaessa. (ks. kolhu gelcoat pinnassa.) ”ÄMPÄRIMUOVI,” PE eli polyeteeni on materiaali joka on mahdollistanut suurten sarjojen koneellisen valmistuksen. Materiaalina se on liukas ja kestävä. Korjaus suoritetaan vauriosta riippuen hitsaamalla tai erillisellä korjauspalalla. Samalla menetelmällä voidaan korjata myös alumiiniset kanootit.
HITSAUS: Polyeteeni on hitsattavaa materiaalia. Pienet kolhut, ohiporatut reiät ym. voidaan korjata tavallisella juotoskolvilla. Juottimessa tulisi olla lämpötilan säädin jotta vältytään polttamasta (”hiilettämästä”) sulatettavaa muovia. Rautakaupoissa myytäviin kuumailmapuhaltimiin on saatavissa erilaisia hitsaus suuttimia joiden avulla onnistuu isommankin halkeaman hitsaus. Tärkeätä on että lisäaineena käytetään mahdollisimman lähellä alkuperäistä materiaalia olevaa muovia. Sitä voi yrittää leikata esim. aukonkehyksen reunasta. On myös mahdollista, että kanootti on kasattu suomessa jolloin myyjä voi ehkä hankkia palan alkuperäistä materiaalia. Vaurioitunut halkeama on avattava esim. porakoneeseen kiinnitettävällä jyrsimellä. Likaisten pintojen hitsauksesta ei tule onnistunutta.
PINTAPAIKKA, on tehtävä jos vaurion on aiheuttanut kuluminen tai materiaalia puuttuu. Pintapaikka voidaan valmistaa vastaavasta muovista kuin itse kanootti. Alumiinista tai laminoimalla. Polyeteenikanootin paikka on kuitenkin kiinnitettävä liimalla ja varmistettava vielä mekaanisilla kiinnikkeillä. Paikka tai mieluummin paikat sisä- ja ulkopinnalle on valmistettava ensin. Rei´itystä niiteille tai ruuveille tehdessäsi huomioi, että väliaineen vahvuus (kanootin seinämä) vaikuttaa reikien sijaintiin. Jos paikka on iso on syytä porata korjauspalaan muutama reikä jolla varmistetaan, ettei liimaan jää ilmataskuja. Suositeltava esikäsittely liimattavalle muovipinnalle on puhdistuksen jälkeen liekitys. Kaasuliekillä pyyhkäisten käydään nopeasti lävitse liimattava alue. Polyeteenille on kehitetty omia liimoja, mutta useat elastiset liimat ovat erittäin varmatoimisia.
KAJAKKIEN VÄLILAIPIOT ovat muovikajakeissa lähes poikkeuksetta solumuovia. Materiaali on hyvä sillä se sallii pohjan jouston kovan esineen yli melottaessa. Toisaalta paksuna se toimii kannen ja pohjan oivana jäykisteenä. Ongelma tahtoo olla niiden huono kiinnipysyminen jolloin vesi pääsee pakkaustilaan. Polyeteeni vaahdon liimauksessa ja saumauksessa pätee myös liekitys tartunnan varmistamiseksi. Tärkeätä on myös valita oikean laatuinen elastinen liimausmassa. Sen tulee olla myös homesuojattu.
Keskustele artikkelin aiheesta muiden kanssa ---> Lisää aiheesta linkit: Avokanoottiyhdistys Suomen Kanoottiliitto Suomen Latu Työterveyslaitos Welhonpesä Oy Artikkeli: Keijo West Kuvat: Ari Holmi, Keijo West Copyright © Luonnossa.net. All rights reserved.
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|